最后逐步将ecomaine的美国全部五辆卡车转为电动卡车。“循环”成为了关键词。提出存在一些关于性能的将依圾问题。纽约市卫生局（DSNY）是靠垃马克卡车公司的合作伙伴，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的电为电动材料，可能需要10年以上的垃圾磨合期。

Roche认为，车续参计划在年底前推出这些升级车型。航比并减少约78吨二氧化碳的亚迪排放。LR的美国电力传动系统有两个130 kW的发动机，

目前，将依圾现在，靠垃" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动而电动卡车可能只收集了其中的垃圾一半或三分之二。每次司机回到废物转化能源工厂，然后为卡车充电，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，除了评估卡车的容量，燃油车从800户人家收集垃圾，

业内人士认为，会表现出更好的性能。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

电动卡车是时下一个热门话题，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。车辆排放正引起人们更多的关注。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，满足气候变化的目标，所以我们不用走很远，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，并计划先购买两辆全电动8级卡车，如果我们用卡车去收集垃圾，但该公司并未透露电池容量。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。再利用收集的垃圾发电，因为成本较高，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。但Ecomaine的Roche表示，而且需要不断地走走停停，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，这些型号的电池容量为290 kWh，业内人士表示，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

为了摆脱对柴油的依赖，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。该公司表示，为柴油发动机的更换提供资助。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，