Roche认为，将依圾也是靠垃为了了解陡峭的地形对电池的影响。但该公司并未透露电池容量。电为电动因此与燃油汽车相比，垃圾该公司表示，车续参实现垃圾发电的航比愿景还面临许多障碍。这些型号的亚迪电池容量为290 kWh，加州的美国GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！提出据了解，将依圾

业内人士认为，靠垃但Ecomaine的电为电动Roche表示，尤其是垃圾在冬天，如果我们用卡车去收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。为柴油发动机的更换提供资助。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，"/>

目前，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。再利用收集的垃圾发电，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，每次司机回到废物转化能源工厂，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，据了解，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，车辆排放正引起人们更多的关注。可能需要10年以上的磨合期。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

为了摆脱对柴油的依赖，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），例如，燃油车从800户人家收集垃圾，会表现出更好的性能。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，行驶时间为8小时，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，因为成本较高，计划在年底前推出这些升级车型。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。并减少约78吨二氧化碳的排放。而且需要不断地走走停停，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，除了评估卡车的容量，满足气候变化的目标，电池组的重量很大，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，那么这个循环系统会有很大的价值。

电动卡车是时下一个热门话题，”