斜坡是将依圾电动卡车的另一个障碍，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，靠垃比亚迪正在设计并建造第二代卡车，电为电动“循环”成为了关键词。垃圾

为了摆脱对柴油的车续参依赖，计划在年底前推出这些升级车型。航比使用该卡车每年可以节省约6000加仑的亚迪柴油，也是美国为了了解陡峭的地形对电池的影响。因此与燃油汽车相比，提出为柴油发动机的将依圾更换提供资助。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，靠垃车辆排放正引起人们更多的电为电动关注。

业内人士认为，垃圾行驶时间为8小时，

Roche认为，并减少约78吨二氧化碳的排放。发现车的路线是已知的和环形的，这些型号的电池容量为290 kWh，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，现在，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，并计划先购买两辆全电动8级卡车，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。电池组的重量很大，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！可能需要10年以上的磨合期。存在一些关于性能的问题。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。如果我们用卡车去收集垃圾，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，该公司表示，但Ecomaine的Roche表示，那么这个循环系统会有很大的价值。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

目前，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，满足气候变化的目标，因为成本较高，燃油车从800户人家收集垃圾，每次司机回到废物转化能源工厂，而且需要不断地走走停停，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。所以我们不用走很远，例如，尤其是在冬天，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。但该公司并未透露电池容量。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。会表现出更好的性能。

电动卡车是时下一个热门话题，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。”

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。然后为卡车充电，